从权威渠道获悉，国家质检总局特种设备局近日向各地质量技术监督局下发文件，征求关于逐步加强机动车“改油改气”安全管理的意见。据业内人士透露，文件中已经精确指出，将停止车辆“由油改气”。据业内人士分析，相关计划有望在明年出台，届时燃气汽车市场的标准化有望加快。有关政策的变化可能会对汽车天然气罐企业产生短期影响，福田汽车等部分原天然气汽车厂商有望置换部分改装股份。2018年从石油转向天然气的新政策

  去年12月8日，国家质检总局发布《关于逐步加强机动车“改油改气”安全管理的指导意见》，征求“停止机动车改油改气”意见，规划停止机动车改油改气。意见包括不再使用机动车“改油改气”；加强改装车监管；严厉打击非法改装，严禁燃气车辆私自上路改装，严禁燃气车辆私自在加气站加油，加大对违背法律规定的行为的查处力度。”“从石油到天然气的转变”面临停顿，并鼓励使用原始天然气汽车。

  国家质量监督检验检疫总局有关人员透露，《关于进一步加强机动车“由油改气”安全管理的指导意见》近日已下发各地相关部门，其中指出将停止在用机动车“由油改气”，各地不再出台不符合法律法规的在用机动车“由油改气”规定。

  根据国家相关规定，记者了解到，内蒙古等多个省份都出台了“改油改气”的地方性法规。然而，私家车转为CNG能源驱动的现象在全国范围内更为普遍。如果文件落地实施，意味着部分地区地方性法规中与文件要求不一致的条款将进行大规模调整。

  据交通部一位的人偷偷表示，国家能源局牵头工信部、交通部、公安部等部委对“油改气”进行了调查。考虑到天然气汽车改装行业的困难和高昂的监管成本，政府更倾向于鼓励使用原厂生产的天然气汽车，而不是“油改气”。

  据相关专业的人介绍，目前原有的燃气车基本都是价格在每辆10万元左右或以下的低端车，中高端车很少。如果禁止“改油改气”，数千万在用家庭用车车主只能等到车辆报废后，才能改用天然气汽车。因此，天然气汽车数量的增加每年将减少60-80万辆，从而显著减缓天然气汽车数量的增长速度。

  安迅思天然气行业分析师陈云英对《中国证券报》表示，虽然国家层面不允许车辆“改油改气”，但真正落地还是要看地方政府部门的落实。很多业内人士也和记者说，有效实施还需要时间。

  某车辆改装企业负责这个的人说，虽然听说了这一条消息，但作为当地合法正规的改装企业，并没有收到禁止“改油改气”的通知，所以燃气改装业务还在进行中。

  据该人士分析，从目前汽柴油汽车和天然气汽车的数量来看，汽车“由油改气”的发展是巨大的空，但前述文件的实施只是时间问题，因此车辆改装企业仍需对业务类型进行转型调整。陈云英表示，如果上述意见能获得有效落实，禁止“油改气”将促进原有天然气汽车的推广，而燃气汽车市场有望更规范。至于是否会影响新能源汽车在中国的推广速度，陈云英表示，由于燃气车和新能源车的用户交集较小，影响可能不明显。

  “改油改气”最大的优点是大幅度的降低了车辆成本。一般1立方米天然气的效率与1升汽油基本相当，但价格只有汽油的一半，每百公里实际成本只有后者的一半甚至更低。其次，天然气燃烧充分，对发动机和尾气排放更环保。据了解，每行驶100公里，使用天然气比使用汽油节省45元左右，差距可想而知。