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　　内容提示：题目名称 混合动力汽车双燃料供给系统的设计 一、 论文的目的、 意义及研究发展趋势 世界石油资源短缺和生态环境保护是人类面临的主体问题， 合理地利用资源及开发“清洁燃料” 是最要紧的麻烦之一。 汽车发动机燃用气体燃料奖将是最为现实和技术上很成熟的石油代用能源。 尤其是在交通密集的城市， 推广使用天然气汽车， 不但可以节约石油资源，降低燃料费用， 而且作为一种“清洁燃料” ， 可大大降低城市污染。 天然气发动机的研究已成为目前发动机技术的一个重要发展方向， 是近年来国内外发动机行业的热点研究问题。 其中用柴油作引燃燃料的 ...

　　题目名称 混合动力汽车双燃料供给系统的设计 一、 论文的目的、 意义及研究发展方向 世界石油资源短缺和生态环境保护是人类面临的主要问题， 合理地利用资源及开发“清洁燃料” 是首要问题之一。 汽车发动机燃用气体燃料奖将是最为现实和技术上比较成熟的石油代用能源。 特别是在交通密集的城市， 推广使用天然气汽车， 不仅能节约石油资源，降低燃料费用， 而且作为一种“清洁燃料” ， 可大幅度的降低城市污染。 天然气发动机的研究已成为目前发动机技术的一个重要发展趋势， 是近年来国内外发动机行业的热点研究问题。 其中用柴油作引燃燃料的 CNG/柴油双燃料发动机以其改装方便、 经济性好、 燃料选用灵活、 热效率高以及排放性能好等优点在国外日益受到重视。 将柴油机改装为 CNG/ 柴油双燃料发动机， 这对优化能源结构， 降低企业营运生产所带来的成本， 有效治理柴油客车排放污染， 促进地方经济的快速、 可持续性发展都具有深远的意义， 同时也是城市公交现代化发展的迫切需要。 CNG/ 柴油双燃料发动机保留原柴油机的全部装置和功能， 增加了 燃气供给系统、 油气切换系统、 油气控制管理系统， 对发动机的改造较简单。 用柴油作引燃燃料， 天然气作主体燃料， 采用原柴油机压燃的工作方式， 由柴油着火引燃天然气。 该发动机同样能以纯柴油方式工作。 CNG/ 柴油双燃料发动机的供气方式分为缸外供气和缸内直接喷气两种， 其中缸外供气又有进气管混合器供气和进气喷射两种形式。 改装技术发展初期， 多数是通过安装在进气总管上的混合器将空气/ 天然气的混合气送入双燃料发动机， 通入混合器的燃气压力由与加速踏板相连接的机械装置控制， 使满负荷时天然气压力最大， 低负荷时天然气压力最小； 或者通过机械装置控制供气管道中的阀门开启角度来调节供气量。 柴油泵设置在怠速状态， 以少量的柴油作为引燃油进气喷射方式是将天然气引至进气总管或进气口处， 燃气控制管理系统利用天然气喷射阀来实现控制。 装有高速电磁阀的喷射阀采用脉宽调制控制方式， 依照电控单元的指令定时向相应缸的进气管喷射天然气。 喷出的天然气与进入发动机的新鲜空气混合进入气缸。 如果将一个大流量天然气喷射阀安装在某型发动机的进气总管， 称为天然气电控单点喷射式双燃料发动机。 很典型的是Cummins 的 C 系列电控进气道单点喷气增压中冷天然气发动机。 该方式选用电